通往沂蒙革命老區的首條高鐵開始鋪軌
時間:2018-06-28 瀏覽次數:

 

 

6月27日,魯南高鐵全線首對長達500米的鋼軌在臨沂費縣北站開始鋪設,至此,沂蒙革命老區首條高鐵開始鋪軌施工。

從開工建設到鋪軌施工,魯南高鐵建設速度多次刷新了國內高鐵施工的新紀錄。

魯南高鐵東起日照,與青連鐵路日照西站接軌,向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤,與鄭徐客運專線蘭考南站接軌,全長494公里,設計時速350公里,是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分和國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道,也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目,對于促進山東省新舊動能轉換和沿線經濟社會持續健康發展具有重要意義。

魯南高鐵采用分段建設模式,目前正在建設的是日照至曲阜段。十四局承擔了該路段雙線532公里的全部鋪軌任務。據鋪軌項目負責人崔維華介紹,鋪軌施工預計在2019年4月完成。鋪軌任務工程量大、工期緊、任務重,站線施工涉及曲阜東站接軌工程,且鋪軌跨越既有膠新線、青連線、京滬線等5條線路,施工安全風險壓力大。

此次鋪軌使用的WZ500型鋪軌機組,曾參加京滬高鐵建設,是參與創造486.1公里世界鐵路運營最高時速的“功勛鋪軌機”,目前已在京滬、貴廣、云桂、津保等重要鐵路施工中累計鋪軌近2000公里。

魯南高鐵費縣鋪軌基地,是省內存軌量最大,也是日照至曲阜段唯一的鋪軌基地,可同時儲存600余根500米長的鋼軌,基地內設置5股道,滿足長鋼軌裝卸、存車調車作業、機車檢修等各作業需求。全部500米長鋼軌都是從這里由32臺跨度為25米的群吊組整體吊裝,放置到36節平板車組成的長軌大列上,運送到鋪軌現場。

自2016年12月進場以來,十四局魯南高鐵項目部集中力量科學施工,一直領跑全線,創造了全線首家試驗室通過驗收、全線首個承臺澆筑、全線首榀箱梁澆筑、全線首榀箱梁架設等九個第一。

項目部成立了以職工名字命名的“常立軍技術創新工作室”,他們研發的“樁基環切工藝”“樁基鋼筋存放平臺”“可循環使用吊筋”等工藝在全線得到推廣。他們在箱梁養護中采用可移動式自動噴淋養護系統,既提高了效率又節約了施工用水。

為保護臨沂萬畝荷塘的環境,他們采取先填石塊后覆山皮土的方式鋪設便道,避免了施工對水質的污染。

魯南高鐵將于2019年底通車,屆時,從臨沂到北京和上海,將由10多個小時縮短至3小時左右。(劉月詩  梁棟方 劉  靜

 

鋪軌儀式

 

鋪軌現場

鋪軌現場

 

 

推送車將鋼軌送入軌道

 

工人在調整鋼軌

 

令人震撼的軌道基地

 

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